美国海岸警卫队“传奇”级国家安全舰

　　“传奇”级的资金也已到位。作为美国海军吨位最大，最先进的新一代主力巡逻舰艇，“传奇”级”（NSC-National Security Cutter ），是美国海岸警卫队新世纪“深海融合体系”项目（Integrated Deepwater System Program）的主要组成部分，正在逐步替代前级“汉密尔顿”级高自持力巡逻舰（共12艘，即将退役完毕）。

　　上世纪八十年代，已服役近二十年的“汉密尔顿”级巡逻舰（第一艘于1967年服役，最后一艘于1972年正式服役）开始进行现代化改造，至1992年全部完成改装。尽管进行了现代化改装，该级巡逻舰作为海岸警卫队的主力巡逻舰也注定将在新世纪初逐步退出现役。因此，海岸警卫队在90年代抛出了包括93艘舰艇和207架巡逻机队的宏大规划，即上文提到的“深海融合体系”项目。1993年海岸警卫队司令办公室正式公布了这项长期规划并于1998年开始向企业正式招标，分别有科技应用国际公司（SAIC作为一家以卖服务为传统的公司居然参与了竞标很神奇啊）、波音，综合海防系统公司（ICGS-Integrated Coast Guard Systems LLC）（2001年年6月由洛马和诺格成立的合资公司）三家公司所带领的团队参与了竞标。

　　2002年6月25日，海岸警卫队向综合海防系统公司授予了这项为期20年，价值170亿美元的大单。受9.11事件影响，海岸警卫队在2005年7月正式将深海项目重新规划为为期25年和耗资240亿美元的大合同，“传奇”级也得到了第9艘的规划。

　　作为海岸警卫队所有巡逻舰中第二长（仅次于128米的“希利”号破冰船）的“传奇”级较其前级“汉密尔顿”级（长115米，宽13米，吃水4.6米，满排3100吨）略大，长127米（418英尺），宽16米（54英尺），吃水6.9米（22.5英尺），满载排水量4500吨，但就舰载设备而言，“传奇”级比“汉密尔顿”级不知道高到哪里去了（+1s）。

　　“传奇”级采用了1台LM-2500燃气轮机（单机功率22兆瓦）和2台MTU 20V 1163柴油机（单机功率7400千瓦）构成的柴燃交替联合动力系统（CODOG），可以达到28节以上的最高航速（单台柴油机最高18节，两台柴油机最高24节）。作为一款巡逻舰，“传奇”级除了优异的加速能力，也具备十分可观的续航能力，达到12000海里（但不及“汉密尔顿”级的14400海里）。舰员113人（14名军官和99名士兵），自持力60天。

　　就舰载电子设备而言，该舰已经远远超出了传统意义上“巡逻舰”的自身定位。作为一款巡逻舰，其主要任务必然还是对海搜索，但该舰同时装备了AN/SPQ-9B火控雷达、AN/SPS-73对海搜索/导航雷达以及TRS-3D/16D对空/对海搜索雷达。SPQ-9B作为西屋电气在SPQ-9（A）基础上研制的一款X波段脉冲多普勒雷达，主要有对空、对海、信标应答三种工况，除了为舰炮提供目标照射外，还能够发现低空来袭目标(美军在报告中曾多次特意指出掠海飞行的反舰导弹)。探测距离较原型提升了近一倍（原型探测距离137米-37公里），同时因采用了垂直尺寸更大的天线，从而获得了更高的探测精度。优异的性能使得美国当前已采购50套以上该型雷达，单价约500万美元。

　　“传奇”级巡逻舰搭载的TRS-3D/16雷达（16条由46个发射器组成的阵列）同样具备出色的对空对海监视探测能力。TRS-3D雷达系统由EADS公司北美分部研发并生产，是一种C波段三维多功能雷达（垂直方向上进行相位扫描，水平方向上进行机械扫描），主要用于自动执行探测和跟踪海上目标和中程机载目标。其具备优秀的抗干扰和在恶劣天气下执行任务的性能,其采用频率捷变技术，可以自动选择干扰最小的频段 监控模式下每分钟10转，有效探测距离100公里。长距模式下，利用通道效应可以使探测距离达到180公里。在自卫模式每分钟30转下，可叠加使用长距和近距模式对45公里左右的掠海目标实现有效探测。该雷达在近岸濒海环境下同样具备突出的性能，因而被用于濒海战斗舰、K-130型轻型护卫舰、芬兰“哈米纳”导弹艇。该系列的TRS-3D/32（32条阵列）被用于F-122不来梅级护卫舰的现代化改进，美军赋予该型雷达AN/SPS-75编号。

　　作为一型公务巡逻舰，“传奇”级甚至安装了与美国海军现役作战舰艇完全相同的AN/SLQ-32（V3）电子战系统。SLQ-32电子战系统用于评估电磁环境、识别雷达制导威胁、启动电子对抗措施以及为操作员和作战系统提供警报和目标指示，不过主要功能还是防御反舰导弹的攻击，在舰艇上担负点防御任务。因此具备截获概率高和总反应时间短的特点。该系统采用晶体视频接收测向和瞬时测频相结合的方案。它采用了介质透镜馈电多波束天线阵，用于接收的阵列共有16个波束，用于发射的每个阵列有35个阵元，共有140个50W功率的行波管，整个天线辐射的合成脉冲功率可达1MW，可同时对80部威胁雷达进行I/J频段进行转发/应答式干扰。

　　“传奇”级安装了MK-36 SRBOC和MK-53 NULKA诱饵发射装置。对于美军大多数作战舰艇而言，MK-36/53与SLQ-32电子战系统作为美军近防系统的重要一环，在“传奇”级上也同理。和其他美军大型舰艇一样，“传奇”级也毫不意外的安装了MK-15“密集阵”近防系统，还装备了和两型LCS完全一样的博福斯MK110 57毫米舰炮，在此就不做赘述。

　　就“传奇”级自身的公务船定位而言，其搭载的电子设备远远超过了其职责所在，并不是单单的吨位达到了护卫舰水平，而是电子设备也按照其吨位的作战舰艇标准予以配备。作为美国海岸警卫队的大型主力巡逻舰，战时必定是将接受改装作为作战舰只编入美国海军作战序列进行作战的，而所需的改装工时是越短越好。因此海岸警卫队为其配备了超标准的舰载电子设备，目的就是最大程度上的减少所需的改装工作量。很多人往往误认为民用舰艇改装为军舰难度在于武器装备的改装，实则不然，而是在于给配电系统以及电力冗余。舰电的改装工作量十分巨大，武器及生活设施改装相对而言要小得多，所以美军历来在舰艇上尽可能多的留出电力冗余。就美军即将入列的阿利伯克Ⅲ型驱逐舰而言，外形较ⅡA并无太大改变，但由于换装了新型的雷达等电子设备，耗电及发热急剧上升，所以从原来3台3MW涡轮发电机和450VAC的输配电系统改为3台4MW的涡轮机和4160VAC的输配电，冷却能力也大大提升，由原来的5台200吨空调单元换为5台300吨空调单元。

　　作为一级大型公务巡视船，传奇级拥有出色的航空设施，甲板规模达到24米×15米，可起降海岸警卫队的HH-60J救援直升机，机库可搭载两架HH-65C海豚直升机（或四架无人机）。除了直升机巡视，搭载小艇执行VBSS任务（即登舰临捕Visit，Board,Search,Seizure）显得更为传统，传奇级在舰尾设置了小艇专用的滑道，便于小艇的收放作业。应答式干扰尊龙人生移动版代数码南京金陵船厂幅相图